【横浜バス事故】運転手意識失ったか？wwww

横浜市西区の国道で神奈川中央交通の路線バスが乗用車に追突するなどし、7人が死傷した事故で、このバスが事故直前、現場の約200メートル手前でも物損事故を起こしていたことが29日、神奈川県警戸部署への取材で分かった。

バスは28日夜、信号待ちのため停車していた乗用車に追突するなどし、1人が死亡、6人が重軽傷を負った。同署によると、死亡したのは乗客の高校1年男子（16）＝同市都筑区茅ケ崎南＝と判明した。

同署が付近を調べたところ、現場から約200メートル離れた地点のガードレールなどに、バスの車体が擦ったような痕が見つかったという。同じ場所には、バス左前方のサイドミラーが落ちていた。

路線バスと乗用車が衝突した現場＝横浜市西区で２０１８年１０月２８日午後１０時４２分、
中村紬葵撮影（画像を一部加工しています）

横浜市西区の国道で２８日、神奈川中央交通の路線バスが前方の車に衝突して乗客１人が死亡した事故で、バスの運転手が事故後、会社関係者に「運転中に意識を失った」という趣旨の説明をしていることが、同社への取材で判明した。事故の現場の約２００メートル手前に、このバスのものとみられる破片があった。不安定な走行の末に他の車に衝突した可能性があり、神奈川県警が詳しく調べている。

一方、神奈川中央交通のバスに乗車し、事故で死亡したのは横浜市都筑区の高校１年、秋場璃雄（りお）さん（１６）と判明。一緒だった秋場さんの母親（４８）も肋骨（ろっこつ）を折る重傷を負った。

県警によると、事故現場の約２００メートル手前の路上に、このバスのものとみられる破片が散乱し、ガードレールや柱に接触した形跡があった。同社の運行管理者に、バスの平敬文運転手（５０）は、運転中に意識を失ったなどと説明したという。同社によると、平運転手は２８日朝から通常どおり勤務し、最近の健康状態に問題はなかったとしている。

バスには乗客６人が乗車。死亡した秋場さんは、運転席の真後ろにあたる進行方向右側の最前列に座り、母親は左側最前列にいたという。他に３人が軽傷を負った。

参照元Yahooニュース
参照先URL　https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00000099-mai-soci

名無しさん

亡くなった高校生の親御さんの心境を考えると辛いです。事故原因の解明をちゃんとしてほしいです。ご冥福をお祈りいたします。

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普通の仕事と同じ感覚で
8時間乗車で人を乗せて運転、
というのは若い人でも
キツい。
それだけ人を乗せて運転するのは
神経を使う。
バス運転士は8時間労働の枠に
縛ってほしくないわ。
長い時間運転すれば
事故が起きるリスクは高くなる。
今回の事故がどんな原因なのか
分からんが、
動体視力なども年齢いくと
落ちてくるし、
そこにもってきて疲労や睡魔が
重なれば事故も起きてしまう。
事故を減らす具体的な対策としては、
バスのような特殊な業務は
ある時間乗ったら何時間開けなくては
乗車出来ない、
といったことを義務化すべきだ。
要するに休息をとらないと
いけないようにすべき。
んでもって、
こういう運用になって給与が
さらに下がると、
ますますドライバーがいなくなる、
という悪循環になるだろうから、
国で何とかサポートしてもらいたい
とこだわ。

名無しさん

バスを利用する機会が多いですが、亡くなった少年の様に運転席の真後ろの単独シートに座る機会があります。
携帯など見ていると無防備で急ブレーキなどで、前のめりになる事も幾度かありますが、路線バスにはシートベルトありませんから危険ですね。
お悔やみ申し上げます。

Nick-etc.

うわ～、高校生でしたか…。
命の重さに、老若による差は無いとは思いますが…、ご家族のご心痛、無念を思うと、さすがにやるせない気持ちでいっぱいになります。
それにしても、なぜこんな大事故が起きてしまったのか…。
まずはきちんと調査して原因を究明し、その結果を可能な限り公表して欲しいと思います。

名無しさん

バスの運転手は退勤から出勤まで8時間空ければ翌日勤務出来るとか、13日連続勤務が出来るとか、そもそも法律がおかしいです。
睡魔や病魔と闘いながら運転してることを、乗客は知ってるのかな？
路線バスならまだしも、高速バスは絶対乗りたくないです。

名無しさん

運転手さんが気を失った可能性がありますね。
いずれにしても若い命を亡くし残念。
ご冥福をお祈りいたします。

＊＊＊＊＊＊＊

でっ、事故原因は？
バスの運転手は？
神奈川中央交通の見解は？

名無しさん

亡くなった方、高校生だったのか。。。
同じ地域で子を持つ親としては、恐ろしすぎて言葉が見つからない。。。

名無しさん

いつかこういう事故が起きるとは思ってましたがね。
運転士不足とはいえ、過酷な勤務が一因じゃないのかな？
公休日に強制出勤させられるような会社だし。
事故を無くす努力をするのではなく、事故が起きたときに、
会社の責任を回避する努力をする会社だし。

名無しさん

神奈中はまだ金があるほうだから今後自動ブレーキ付のバスに更新していくだろうが地方の中小は悲惨だろうな
運転手の健康診断をパイロット以上に厳しくしたところで突然死や意識なくなるのは１００％防げるわけではないし、そもそも適合する人間が何人残るだろうか

名無しさん

路線バス運転してます。今日はこのいたたまれない事故を思い1日中胃がキリキリしながら運転してました。
今回の事故でバス運転士の人手不足による法律の歪みが明るみになった。が、しかし。
「運転士不足してるからバス自動運転はやく開発や！」
という風潮はいかがなものか。
自動運転になりゆく乗り物の中で最後の最後がバスだと思う。
それくらいバスは難しい。
いざ、というとき最後の切り札がバスやで。
電車の代わりにもなる、災害時の大量輸送の足にもなる。運転士の数、絶対必要でしょう？
要は、優遇が良くなればええんや。
どうかどうかお願いします。

サラリーマン

普通にバス乗ってて亡くなってしまうとは親御さんの気持ちを考えるとやりきれない

名無しさん

つい最近まで高校生の子供は電車バスで通学していました。まさに神奈中です…
今は自転車通学をしていますが電車や路線バスの方が定期代はかかりますが安全だし安心でした。
なのでこの事故はショックです。
亡くなった学生さんの親御さんの事を思うと辛いです。

名無しさん

本当なら最初に事故を起こした時点で責任者に連絡して今後の運行について指示を仰ぐはず。しかもバスの生命線ともいえるサイドミラーも脱落しているのだから。いづれにしても運転手の状態が普通ではないと思う。

名無しさん

健康起因との見方が強くなってきてるけど、連続勤務は13日まで、拘束時間は基本的に13時間、最長で16時間、特殊な場合はなんと20時間、勤務終了から翌朝の点呼まで基本的に8時間、こんな勤務形態がいい加減、無理なことに気付こうよ…。

名無しさん

やっぱり、神奈中バスの運転手の異常ですね。
全国の路線バス会社は、運転手の勤務体系の大幅な改善が必要だと思う。
国土交通省は、現在の改善基準をさらにきょうかすべきだ。

名無しさん

とあるバス会社は野菜の市場へ行く早朝バスで市場を暴走した。
さらに運転席の後の席は前に広告用の固いボードが入っていている。
運転士の健康管理や車内の構造とかについて見直す必要がある…けど今のこの経営と労務環境ではたぶん無理だろう。
一度本気でその場しのぎではなく鉄道、バス、トラック、航空、船などあらゆる運輸交通はどうあるべきかしっかり議論して政策を考えるべきだと思う。

名無しさん

神奈中バスは仕事でよく利用するので、人事ではない思いがある。
プロドライバーがこのような事故を起こすとは考え難いので、急な疾患など普通ではない原因があるはず。
それにしても若い命がこのような事故で失われることに、大きな憤りを感じる。
ご冥福をお祈りいたします。

h※※※※※※※※※

東京、神奈川のバス運転手の労働条件はとにかく過酷だと思います。
改善基準がありますが、全く改善になっていないのが実情。
退勤から翌日出勤まで８時間有れば良いと言ってる事自体が誤り。８時間のうち、何時間睡眠が取れるでしょうか？
通勤時間、夕食、風呂、毎日4～5時間の睡眠時間で、睡眠不足は慢性化しているのが実情。
16時間拘束、８時間解放自体を見直さなければ、同じような事故は繰り返し起こるということを役人は気付いてください！

名無しさん

神奈中バスの大きなターミナルでは、運転士さんが自分の担当のバスを手で洗っているのをよく見かけます。こんなことまで運転士の仕事なのかと驚きました。
運転士は専門職なのだから運転だけに集中させて、洗車は洗車の専門職にまかせることは出来ないのだろうか。それこそ今話題になっている障害者雇用なんかが輝く職種だと思うし。

名無しさん

事故を起こした運転手、200ｍ以上前から意識が無かった？携帯も無かった頃、結婚したての妻が乗ったバスはカーブを曲がるのもおぼつかなく、片側２車線の道路まで来たところで道路わきに停車し「これ以上運転できません、後からくるバスに乗りかえて下さい」と車内放送が…、その後、運転手はハンドルに突っ伏したままとなり、近くの公衆電話から１１９番、後日このバス会社の知人にこの話をしたら「胆石の激痛」だったとのこと、ワンマンとなって数十年ですが車掌も必要では？

名無しさん

神奈中バスと小田急バス、川崎臨港バスは普段から運転に問題あると思う。運転手に問題あるかも知れませんが。
この事故を見て、バスの最前列座席は座らないようにしようと思いました。

名無しさん

運転手さんに何かハプニングがあったのかな？運転中に気を失って、乗客が協力し合って事故を未然に防止した例もあったから、今回は残念ながら未然に防止出来なかったんでしょう？亡くなられた高校生の親御さんの気持ち思うとたまらないです。

名無しさん

コレは発病した可能性が高いな
路線バスにシートベルトは、立ち客の存在を認めている現状では不可能
運転士のメディカルチェックを強化すべき
最低でも年一回の人間ドック入りが必須、健康診断だけじゃ心もとなさ過ぎる

名無しさん

シートベルト着用義務のない現状ではあるけれど、いくらコーションプレートで高齢者や子供はこの席はダメ、などと謡ったところで一般道の路線バスにとって最前列シートの安全性には問題ありとなってくるかもしれん。あの座席の確保はそろそろ車両製造メーカーにとって乗用車ばりに義務を課されてくるのではないだろうか。
ところで
はたして最前列の料金箱真横の立ったままの乗車姿勢と
あの座席はたしてどっちが危険なんだろうか。

名無しさん

自転車でよく通る所だったので、当日の速報のテレビニュースで見てとても驚きました。その時は死者がいなかったのですが、その後、乗客の男子高生が亡くなったと知り、大変ショックです。
毎日新聞10/29(月)10:41配信にありますが、亡くなられた高校生の母親もバスの左最前列に同乗していて肋骨骨折の重傷です。ご家族の気持ちを思うと非常に胸が痛いです。日曜の21時過ぎなので帰宅途中かと思ってましたが、ご自宅が都筑区とは、単純に考えると反対方向ですね。あの事故場所だと横浜駅方面から桜木町駅への走行ですが。

Hismastersvoice

ほとんどブレーキなしで突っ込んでるように見える。
運転士が気を失った感じだね。
亡くなった高校生は気の毒でしかないが…。

からちゃん

この事故は運転士の過失ですが、はたして運転士だけの問題でしょうか？
一日拘束16時間まで。
さらに中休みがある場合、例としてあげると
5時出勤の12時勤務終了
15時まで休み（無給）
15時から勤務して
22時勤務終了。
次の日6時出勤
仕事明けから次の仕事まで、8時間。
13連勤可
連続運転4時間まで。
これが法律で認められている。
こんなんが年がら年中、続く。
そりゃ、運転も注意力散漫になりますよ！
しかも連続運転なんてあくまで行路表上のことであって実際は6時間連続運転なんてザラじゃないかな？
この会社はどうだったのかな？
制限速度守ったり丁寧な運転したり信号でイエローストップばかりしてたら確実に休憩なんてできない。
この事故が、そうだったかわからないけど
過労運転がバスの事故の原因のひとつになってると思います。

名無しさん

バス業界本当に人不足深刻。
東京大手私鉄系でも、綱渡り状態。
今年2月に京王バス、人が来ないので
今居る人数に合わせたダイヤにしたが、
乗るのに減便されたり、廃止したりと
かなりスレスレ
東急バスも、収支合わない都内路線カットしたいが、代替え無く減便対応が、路線により
バランスが悪い。
神奈川なんか、
臨港バス、神奈川中央は、常に求人してるが、
待遇は最悪
ドライバーさん、限界超えてたな。
京急と東急は、求人表通り
一番待遇いいのは、市営バス
あと、運転席左側は、衝撃逃がす構造なんで、あの位置は、リスク高い席と、
昔し　年寄りに教えて頂いた。

名無しさん

乗用車が割り込みしたというコメントたくさんあったようですが…
実は乗用車に乗っていたのは知り合いの知り合いで、普通に停車していたところをバスに突っ込まれたそうです。普段からきちんと安全運転をする人だそうで、一歩間違えて当たりどころが悪かったら、この方も大変なことになっていたと思います。憶測だけでコメントするのは大変失礼かと…

名無しさん

ご冥福をお祈りします。バスのドライブレコーダーを見るのが事故原因などを知るのに一番早いかと思いますが、バス会社の人間が見る前に既に警察が押収しているのでしょうか。

名無しさん

バス会社にメスを入れましょ。
勤務表、勤務時間表すべて押収して調査。
過酷な勤務体型が明るみに出るでしょう。
事故を起こした運転手だけの問題じゃなくなりますよ。
会社としての責任問題。
会社として亡くなった高校生の遺族に賠償してもらいましょう。
遺族に賠償責任→信用失墜→経営譲渡かな。

名無しさん

お亡くなりになった高校生の方、親御さんご冥福をお祈りいたします。
最近のバスは結構スピード出してる。
自分がバスに乗っただけで、まさか事故に遭うとは思わない
きちんと事故原因を調べてもらいたい

名無しさん

そごうから出発して、僅か数百メートルではないですか。
確かにバスセンター周りは、バスであふれて
無秩序地帯になっていたり、危ないバスの
運転に出くわしたのは沢山あります。
普通に真面目に運転してたら、簡単な道。
二度と再発しないように、厳しく追求お願いします。

名無しさん

前日の乗務から翌日の乗務までの時間は8時間空けなければいけない、と決まって居るが、これは海外の基準より短いらしい。
23時前に終わり通勤に片道1時間、で翌日7時には出勤して夜まで仕事、なんて普通にある。
その中で運転中の神経の使い方はデスクワークの比じゃない。
バスはそんな世界。
基準見直した方がいいのでは。

名無しさん

横浜の八王子街道は交通量が多く、路駐も多いので左車線を走るバスの運転手はストレスは多いと思います。事故の手前でガードレールに接触しているなら病気になったのかな？

名無しさん

ダイヤの組み方に問題がある。会社はラッシュ時は遅延の事を考慮せずに折り返しのダイヤを組む為に、運転士は少しでも遅れを取り戻そうと無理な運転、荒い運転になってしまう。
根本は会社に問題がある！
運転士個人の問題ではない！

名無しさん

勤務時間、次の日までのインターバルには問題ないと会社は言ってくると思う。どうせ運転士のせいにして終了ですよ。根本的な解決にはならないです。次の日の勤務まで、８時間では疲れは取れないですよ。でも、増務しないとやってけない。

名無しさん

運転士の居眠りでなければ体調の急変・急病発症だろうか？運転士が意識を失って、とっさに乗客がハンドルやブレーキを操作して大事故回避ということが時々あるが、バス会社の運行管理や運転士の健康管理は大丈夫なんだろうか？

名無しさん

バスの運転手って常に募集してるよね。ブラックなんだろうな。会社も再発防止策は考えるでしょうが、安全なはずの公共交通機関の事故で死者が出ることは絶対に許されない。まさか、こんな事故で…まだ若い子の死が悲しいです。

名無しさん

テレビのニュースでは神奈中のバスドライバーが乗務中に急病を起こしたって報じてるんやけどな。

名無しさん

普通、バス会社は「無事故達成○○日！」と無事故記録の更新を目指して安全に気をつけるのだが、神奈中はそもそもその発想がない。
終バスの営業終了後、営業所に戻る神奈中バスの爆走っぷりはキャノンボール並み。
小田原厚木道路の側道は40km/h制限だが、終バス回送は70km/hで爆走。伊勢原駅→田村車庫回送は30km/h制限の下りコーナーを60km/hで駆け抜ける。
神奈中の信号無視など危険な運転はyoutubeなどでも見ることが出来る。
会社の完全管理体制にメスを入れるべきと思う。

名無しさん

飲酒してなくても、こんなに長時間労働なら、この時間にはほぼ酩酊状態だったんだろうね。特に夜のバス乗車は気を付けなくてはいけないし、安全を考えたら、歩いた方がいいわ。

Ally

地下鉄で家路に着くために桜木町駅に向かっていたんでしょうね。。。
親御さんの気持ちを思うと胸が張り裂けそうです。
バス会社は乗客を運んでいるだけではなく、命を預かってるんだと肝に命じて欲しいと強く思います。

宝クジでも当たらないかなー

お母さんも肋骨を折る重症で同じバスに乗ってての事故、最愛の息子さんを目の前で亡くして心中お察しします。労働条件も酷すぎるし運転手だけ責められない、会社にもきっちり責任取らせないと亡くなった高校生が死んでも死に切れない

hoomn

前情報では間の乗用車が無理に割り込んだのでは？ってなってたけど、完全に神中バスが原因じゃん。今まで無意識で安全にバス乗ってたけど怖いな。
運転手は乗客死なせてどう責任取るつもりなんだろう！

名無しさん

最前列のタイヤ上の席は確かに危険やな。
新しいバスにはタイヤ上には座席設置してないのもあるし。

名無しさん

ともかくバス運転手の勤務時間が長い！長すぎる！
しょちゅう「運転手募集」の広告が出ている。離職率が高すぎる。
過労運転ではないのか？

名無しさん

路線バスは観光バスやトラックと違って食事休憩の他は折り返し運転で遅れている場合などは走りっぱなしになるから一番危険な乗り物ですよ。
都バスなんか常に遅れるから運転手は悲鳴をあげてます。

名無しさん

バスに乗ってて死ぬなんて、まさに明日は我が身だよなぁ。
運転士の状態はどうなんだろ？
気を失ってたなら、乗客はさぞかし怖かっただろう。

名無しさん

最初は乗用車の無理な割り込みを避難するカキコミが集中してたなー
車で判断したんだろうけど･･･

名無しさん

どこに責任があるかはわからないけど、とりあえず普通ではないよね。

名無しさん

昨日時点だと、20歳代男性の報告があったけど、高校生だったのかしら？？
神奈中バスが衝突前に事故があったというのなら、車両不具合か運転手の何かしらの不調があったのでしょうか？

4角好位

8時間あけての勤務が乗務終了後ってのが最悪だね。帰社する頃には運賃処理や報告で次の乗務まで7時間半。営業所まで30分の通勤距離なら残り7時間。風呂入って寝付く頃には残り6時間ちょい。点呼、安全点検考えて出勤したら睡眠時間は何時間でしょうか？

名無しさん

昨日まで、バスに挟まれたスポーツカーの割り込み運転とかが事故原因と悟られてましたが、バスの運転の疾病が原因ですね。

名無しさん

神奈中バス始まって以来の大事故になりましたね。徹底的に調査して貰いたいものです。

名無しさん

亡くなったの高校生だったのか　これは辛い
お悔やみ申し上げます

名無しさん

異常時に、バスを止められるシステムが
あるみたいなので義務化等して設置して欲しいですね！

よっしー

同じ高1男子の子供がいるので親御さんのきもちを思うと涙がでます。

不撓葵

なんかの発作が起きたとか、過労で強烈な眠気に襲われたとかあるのかな。
運転手を罰して終わり、という話じゃないような気がする。

名無しさん

最初の事故の時に運転をやめるべきだった。へんな職業意識が無意識化でも運転続行を夢見たのだろう。

敏！愛国の志士、日本国民を第一に！

噂では、元々問題の多い会社で、人の出入りが激しく、運転手が定着しないらしいな！人を大切にしない企業らしいぞ！

名無しさん

大型二種を自動車学校で取得できる制度なのも問題。
それ以降バスの事故が増えた感じがします。

名無しさん

神奈中に限らず全国的に運転手不足だろけど、運転手に無理させてたんじゃない。

名無しさん

残念ながら運転手に何らかの問題が生じた結果なんだろうな。

ニライカナイ

個人的に神奈中は昔から運転が荒いイメージが強いです。
ただ最近は何処の路線バスも運転が荒い人が増えてきたように感じます。

toku3kujo

健康だったはずの運転手が気絶、高校生が死亡！！
取り返しのつかない人災だ。
航空機は必ず副操縦士がいる。
バスや電車も【副・運転手】が必要では？

名無しさん

バスやタクシーこそ、自動運転技術強化したらよい。

名無しさん

200mも手前でガードレールに当たったりしてるのに、何故その直後にバスを停車させて安全確認をしなかったのかと思う、防げた事故、残念ですね。

名無しさん

何故起きた事故？
長距離運転手やバスの運転手労働時間見直したが良いと思います。
鉄の塊がっ込んできたら
たまったもんじゃないです。

名無しさん

バスにこそ、自動ブレーキの導入を義務付けてほしい。亡くなった高校生がかわいそすぎる。

名無しさん

昨日、ここのコメントで乗用車が割り込んだだの言っていた人がいたが、憶測で言うのはよくないな。

月月火水木金金

運転手の体調不良でもあったのか？
季節の変わり目で体調崩す人も多いし何かしら持病があったのかも？
血圧高めだと今の季節調子がイマイチです

名無しさん

詳細が出てない時に、乗用車が割り込みでもしたんだろと叩いてた人たくさんいたけど。バスが原因じゃん。

名無しさん

運転手、なんらかの身体の異変があったのか‥？？亡くなった方のご冥福をお祈りします。

名無しさん

怪我してるからなのかもだけど、運転手の事が書かれていないのはどうして？直前にも物損起こしたなんて、病的な何か？

名無しさん

私が男子高校生の母親なら受け止める自信がない。やっとここまで育ってくれたのに。
とても辛い。

名無しさん

神中はろくな運転をしない。自家用車で神奈川を走っているとよくわかる。これは起こるべくして起きた事故。

ブラックアジア

8時間の労働と言っている方。
路線バスは週に3回16時間拘束ありますよ…
神奈中バスと臨港バスは超絶ブラックだから。

ぐだぐだ

お母さんが反対側の座席に座っていたんですね。
息子さんと一緒に乗ったバスでまさかこんな事になるとは…。
お母さんは身体の痛み以上に辛いでしょうね、

名無しさん

神奈中も頑張って廃止や減便とダイヤ改正してるけどかなりの運転士不足なんだろうね

名無しさん

私の父は、今年5月11日、この現場の近くの、横浜のワイキャットの近くで三重の高速バス運転手に後ろから衝突され、植物状態になりした。スマホを見ながらの運転でした。その後家族はバラバラになりました。交通事故は本人だけでなく、残された者にも被害があります。許せません。私は運転手は、父の最後の余生を
奪い、一生恨みます。

tabasa

受験を頑張り高校に入学し、昨年の今頃はなーと言いながら、高校生活を楽しんでいた頃でしょう。
同世代の息子がいるので、胸をしめつけられる。

名無しさん

事故現場は、かつて東横線が通ってた横か。
たしか、舞岡が横浜駅東口～井土ヶ谷～戸塚駅東口、横浜が横浜駅東口～上大岡駅～港南台駅の系統を担当してるはず。

だいじょばない

バスの行先表示が消えているのでどの路線かわからないけど、横浜駅東口と戸塚駅を結ぶ路線（横43系統）かな？
市内の路線としては長距離で全区間で1時間くらいかかるし、ただでさえ交通量が多いところを走るので普段でも神経を使うだろう。
そして13日連続出勤や8時間勤務など過酷な労働がたたって今回の事故につながったんだろう。

名無しさん

16歳で突然命を奪われるなんて残念でならない。意識消失と居眠りは別物だからな。

名無しさん

座られてた席は、タイヤの真上で高い位置にあり、衝突の衝撃で投げ出されて頭を打ってしまったのかなあ。損傷が激しい左側の最前席に座っていたその母親は重傷のようですね。

1953。天誅、世相を切る！

合掌とお見舞いを。

shin-godzilla

バスの運転手、体調悪くて事故になったのか？？

名無しさん

運転士が気を失った報道も有ったが、きちんとした原因究明と、再発防止を望む。
多分、運輸支局の監査も、同社に入ると思う。

名無しさん

どうやら、運転手の問題のようだな。