【豪華フェリー】新造船wwww
乗りものニュース
瀬戸内海を航行する「おれんじ えひめ」（画像：四国開発フェリー）。
コンセプトは「動く海上ホテル」
フェリー業界で新造船の導入が相次ぎ、設備を豪華にする動きが加速しています。
2017年には、茨城県の大洗と北海道の苫小牧を結ぶ商船三井フェリーが新造船「さんふらわあ ふらの」を就航。従来船より個室を2割増やし、船室の等級も一新させました。2018年には、阪神～九州間3航路を運航するフェリーさんふらわあが、大阪～志布志（鹿児島県）航路に新造船「さんふらわあ さつま」「さんふらわあ きりしま」を相次ぎ就航。これらでは、船室の実に8割以上が個室です。
そのようななか、日本初となる「完全個室」フェリーが2018年8月に登場しました。「四国オレンジフェリー」（四国開発フェリー）の東予港（愛媛県西条市）と大阪南港を結ぶ航路に就航した「おれんじ えひめ」です。さらに12月6日（木）には同型の新造船「おれんじ おおさか」も同航路に就航。それぞれ、既存の「おれんじ8」「おれんじ7」を置き換えています。
「おれんじ えひめ」「おれんじ おおさか」のコンセプトは「動く海上ホテル」。船室は「シングル」「シングル＋」「デラックスシングル」「スイート」「ロイヤル」のほか、「デラックスシングル」と「スイート」にはペットと過ごせるウィズペットルームもあります。各室定員は1～2名（「スイート」和室のみ最大4名）で、「シングル＋」は2段ベッドの2名用個室です。従来のような2段ベッドを複数並べた寝台室や、仕切りがない大部屋はなく、見知らぬ人と相部屋や雑魚寝になることはありません。
乗船すると、3階ぶん吹き抜けとなった絨毯敷きのエントランスホールに迎えられます。最上階の6階には「スカイラウンジ」、5階には「ロイヤル」「スイート利用者専用の「フォワードラウンジ」といった、展望のよい共用ラウンジも。また、展望バスルーム（大浴場）はジャグジーやサウナも完備され、乗船中はいつでも入浴できます。
東予港と大阪南港の所要時間は8時間です。毎晩22時にそれぞれの港を出航し、翌朝6時に目的地へ到着します。出航2時間前の20時から乗船可能なので、早めに乗船して食事や入浴を楽しむのもよいでしょう。また、目的地に到着後も東予港なら7時、大阪南港なら8時まで船内に滞在可能です。
「大部屋を中途半端に残すな」 完全個室にしたワケ
「おれんじ えひめ」のエントランスホール（画像：四国開発フェリー）
「四国オレンジフェリー」では、東予～大阪航路が新造船2隻体制となったのを機に、曜日や方面、季節によって異なる3段階の変動運賃制が採用されました。2018年12月現在、東予～大阪航路の運賃は最も安い「シングル」で大人6500円から7500円、最も高い「ロイヤル」で同1万5000円から1万7000円（いずれも燃油サーチャージ別）です。
従来の「おれんじ7」「おれんじ8」は旅客定員が750名ほどでしたが、新造の「おれんじ えひめ」「おれんじ おおさか」はそれぞれ518名と、大幅に少なくなりました。しかし、完全個室となったことで運賃が大きくアップしたわけではなく、むしろ平日を中心としたC期間料金は従来よりも若干低めに設定されています。
「旅客定員は減りましたが、トラックの収容台数は139台から160台に増えました。ドライバーの『働き方改革』が進むなか、当社のフェリーを利用すれば法令に定められた8時間の休息時間を確保できるため、トラックの需要が増え続けています。また、従来よりも省エネとなり運航コストが低減されたことも、旅客収入の減少分をカバーできる要素のひとつです」（四国開発フェリー）
新造船を「完全個室」としたのには、10年後を見据え、大部屋や相部屋を「中途半端に残すのはやめよう」という考えがあったとのこと。
「従来船では大部屋の船室を利用されていても、ほかの人が気になるといった理由から、共用スペースで寝ていらっしゃるお客様も少なくありませんでした。また、近年は上位のグレードから予約が埋まっていく傾向もあります。若い人には雑魚寝は無理、そういう時代なのです」（四国開発フェリー）
また、ほかの交通機関との差別化を図る目的もあるといいます。特に愛媛県では松山空港と関西空港とのあいだでLCCも就航しており、フェリーが価格の優位性を打ち出しづらくなっています。四国開発フェリーによると、「関西では訪日客の増加などもあり、ホテルの予約が取りづらい状況も続いています。そこで、この船をホテル代わりに使っていただき、船旅そのものを楽しんでいただくことに重点を置きました」とのことです。
参照元 Yahooニュース
参照先URL https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190104-00010000-norimono-bus_all
名無しさん
素晴らしい取り組み、応援します！
夜の時間を上手く利用したいという需要は沢山あるわけですから、夜行列車を衰退させたJRにも見習って欲しいですね。
夜の時間を上手く利用したいという需要は沢山あるわけですから、夜行列車を衰退させたJRにも見習って欲しいですね。
mym
若い頃は雑魚寝も多く、楽しかったが、出張にせよ旅館に代わり、個室のホテルが多くなったし、おじさんにとっても、最近は雑魚寝するようなタイミングが少なくなったから、朗報かもしれない。
名無しさん
個室でネット使えたら仕事で移動する人にも受け入れられると思う。うちの地元でもフェリーの客離れがあるがなんか努力しないとね。
名無しさん
雑魚寝でも大丈夫だという時代は過ぎたと思う。今どきの日本、治安が悪くなっていると思う。手癖が悪い人もいる。全体的に貧しくなったからだと思うけれど。
個人的には飛行機派なのだが、飛行機、鉄道、船というチョイスができるのは好ましいと思う。ただ、鉄道は今はかなり中途半端な存在になっている。特に長距離運行の場合、時間はそこそこかかるけれど料金が高くなっている。
船旅は時間がかかる印象が強いから、正直好きじゃない。ただ、個室はラクだから良いと思う。
個人的には飛行機派なのだが、飛行機、鉄道、船というチョイスができるのは好ましいと思う。ただ、鉄道は今はかなり中途半端な存在になっている。特に長距離運行の場合、時間はそこそこかかるけれど料金が高くなっている。
船旅は時間がかかる印象が強いから、正直好きじゃない。ただ、個室はラクだから良いと思う。
名無しさん
雑魚寝は嫌だが、安くてプライバシーを求める若者にはいいと思う。トラックの運ちゃんにも朗報な話。フェリーは深夜に出発して朝に着くから時間を有効に使えるしメリットが多い。
あとは販売戦略やコマーシャル戦略がどうか…。昔のようなやり方だとせっかく改修したのに無駄になるから、頑張ってもらいたい。
あとは販売戦略やコマーシャル戦略がどうか…。昔のようなやり方だとせっかく改修したのに無駄になるから、頑張ってもらいたい。
名無しさん
昔、橋がなかった時代ギリギリまで夜仕事をして、朝仕事に間に合わせる感じでよく利用したなぁ。橋が出来て今治、松山、川之江から発着する関西方面へ行く船が廃止となったなかこの東予発着が唯一現在も残っている。採算性を考えるとよく頑張ってるなぁって思うし、これからもあり続けて欲しい。そしてこの新造船一度は乗ってみたい。
なていー
年に一回、商船三井の苫小牧→大洗のフェリー利用して北海道から東京に行ってます。札幌駅→苫小牧西港→大洗港→水戸駅→東京駅の交通機関を、最安9、990円で利用できるパシフィックストーリーというセットクーポンを利用しています(追加料金を払うとフェリーの船室の等級をグレードアップできる)。
新造船になる前から利用していて、去年は新造船に乗りました。とてもキレイになっていて、旧さんふらわぁで「こういう設備があったらいいのになぁ」「ここはこうしたらいいのになぁ」と思っていたところがたくさん改善されていて、感激しました。
火災事故があった時には大好きなフェリー会社だっただけに航路の存続がどうなるかとても不安になりましたが、無事に継続してくれた時には本当に嬉しかったなぁ。
今年も利用します！
新造船になる前から利用していて、去年は新造船に乗りました。とてもキレイになっていて、旧さんふらわぁで「こういう設備があったらいいのになぁ」「ここはこうしたらいいのになぁ」と思っていたところがたくさん改善されていて、感激しました。
火災事故があった時には大好きなフェリー会社だっただけに航路の存続がどうなるかとても不安になりましたが、無事に継続してくれた時には本当に嬉しかったなぁ。
今年も利用します！
名無しさん
昔は本四間に多数のフェリーが運行されていましたが、20世紀末に相次いで橋が開通し、21世紀初頭に廃止されました。フェリーでの移動だと自ら運転するのに比べ、時間と費用が掛かるのが難点でしたが、長距離の移動だとよい休憩になるので好きですが、原油高時に相次いで廃止され残念です。船なら災害時も港さえ被災しなければ移動出来るメリットもありますし、自衛隊の移動に民間のフェリーが利用されたりした事例もあるので、国としてももっと支援するべきです。
名無しさん
雑魚寝でもいい。寝ている間に移動出来るメリットは大きい。
あとは、シャワーが浴びられたり、持ち物や衣類を入れられるロッカーが有れば良いです。有るのかな？無いなら、個室を選択したい。
だけど、フェリー利用選択するのは、天候や料金にもよります。台風とともに宮崎から川崎まで利用した時は、酔いまくり食事も出来なかった。
あとは、シャワーが浴びられたり、持ち物や衣類を入れられるロッカーが有れば良いです。有るのかな？無いなら、個室を選択したい。
だけど、フェリー利用選択するのは、天候や料金にもよります。台風とともに宮崎から川崎まで利用した時は、酔いまくり食事も出来なかった。
懐かしき五百円札
客船の鉄道にはないところの良さといえば、鉄道と異なりサイズを無尽蔵に膨らますことができるから、今回の様に全室個室。それも鉄道のような窮屈な部屋ではなく、何ならジャグジーバスを付けたり、専用バルコニーをつけたりも容易にできる。価格面でいっても、ＪＲは最近５０万～２００万程度の破格な寝台列車を建造しているが、ほぼ同じくらいのグレードでフェリーだと２～３万程度で実現できる。１００分の１程度の価格で豪華さを満喫できるのが船旅の魅力かと思う。
しかし、どういう訳か東京航路は殆ど消えてしまい、関西航路ばかりが活況なのが皮肉でもある。また、船酔いが心配されるところだが、関西航路は概ね瀬戸内海航路を針路に取ることが多く、海が凪いでいるのもポイントが高い。
一方で、以前は2等客室で雑魚寝しながら、若者たちが談笑したりトランプに興じたりそういう砕けた過ごし方も魅力ではあったが
しかし、どういう訳か東京航路は殆ど消えてしまい、関西航路ばかりが活況なのが皮肉でもある。また、船酔いが心配されるところだが、関西航路は概ね瀬戸内海航路を針路に取ることが多く、海が凪いでいるのもポイントが高い。
一方で、以前は2等客室で雑魚寝しながら、若者たちが談笑したりトランプに興じたりそういう砕けた過ごし方も魅力ではあったが
名無しさん
従来の雑魚寝ばかりのフェリーでは、雑魚寝でも等級が分かれていました。
上の等級は一人あたりの面積が広かったり、絨毯が少し豪華だったりしました。
ただ違いといえばそのくらいで、いくら上の等級でもイビキがうるさい人が隣に寝たら非常に苦痛な移動となりますし、大きいスーツケース２個を両側に置いて３～４人分を占有する輩がいますし、近年では子供の騒ぐ声が少し大きいだけでも文句を言う人がいたりします。
昭和中期の客船は、奴隷船みたいな人で隙間が無く、さらに子供ばかりでカオスな状態で、それに比べると今の雑魚寝方式は天国みたいでしょうが、それも時代の変化で通用しなくなってきているんでしょうね。
上の等級は一人あたりの面積が広かったり、絨毯が少し豪華だったりしました。
ただ違いといえばそのくらいで、いくら上の等級でもイビキがうるさい人が隣に寝たら非常に苦痛な移動となりますし、大きいスーツケース２個を両側に置いて３～４人分を占有する輩がいますし、近年では子供の騒ぐ声が少し大きいだけでも文句を言う人がいたりします。
昭和中期の客船は、奴隷船みたいな人で隙間が無く、さらに子供ばかりでカオスな状態で、それに比べると今の雑魚寝方式は天国みたいでしょうが、それも時代の変化で通用しなくなってきているんでしょうね。
名無しさん
私も中学〜高校と友人と利用しましたが、大部屋は安かったし雑魚寝は雑魚寝で楽しいものと思うが今の若い人には合わないのかなぁ。 でも料金が安いのならば個室のがいいと思う。 フェリーはどうしても乗降場所が離れた港になるので不利だが頑張ってもらいたい。
名無しさん
大阪、東予間の需要がここまであることに驚いた。
夜行列車が衰退しているなかで、船舶がここまで元気だとは知らなかった。
Wi-Fiさえあればどこでも仕事ができる時代なので、通話も自由にできる船舶でゆっくり移動しながら宿泊もできる。しかも安い。一石四鳥ですね。高速移動もいいかもしれないが、むしろ、こういう移動がこれからの時代ベストなのかもしれない。
夜行列車が衰退しているなかで、船舶がここまで元気だとは知らなかった。
Wi-Fiさえあればどこでも仕事ができる時代なので、通話も自由にできる船舶でゆっくり移動しながら宿泊もできる。しかも安い。一石四鳥ですね。高速移動もいいかもしれないが、むしろ、こういう移動がこれからの時代ベストなのかもしれない。
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個室化が推進され、きれいな設備になるのは実に素晴らしいことだね。
フェリーに限らず、個人的には新幹線にもかつてあったような個室を復活して欲しいと思っている。特に、グランクラスはそういう存在であってほしい。
フェリーに限らず、個人的には新幹線にもかつてあったような個室を復活して欲しいと思っている。特に、グランクラスはそういう存在であってほしい。
名無しさん
気心が知れたグループ旅行ならば、雑魚寝の
二等船室も楽しいですが、少子化と景気後退に
よって、国内向け団体旅行というものが、ほぼ
絶滅危惧種となった現代では、両親と子供との
3~4人までの少人数旅行が主体となっています。
多少の値上げを伴った1~2名の個室船室主体と
なるのは、当たり前だと愚考します。
また業務で長距離フェリー移動を必要とする
ドライバーさんたちは、船内に用意された
ドライバーズルームと休憩室に引き籠もって、
一般の旅客とはほとんど交流する事は無くなりました。
旅行のシーズンオフの閑散期に、ドライバーさん
たちが引き籠もるのですから、一般向けの浴室や
レストラン等の公室が簡素化してしまうのは、
残念ながら最近就航した長距離フェリーに
共通した特徴かも知れません。
四国オレンジフェリーさんとは違う、某長距離
フェリーに乗船した時には、自動販売機の
カップ麺を啜りました。
二等船室も楽しいですが、少子化と景気後退に
よって、国内向け団体旅行というものが、ほぼ
絶滅危惧種となった現代では、両親と子供との
3~4人までの少人数旅行が主体となっています。
多少の値上げを伴った1~2名の個室船室主体と
なるのは、当たり前だと愚考します。
また業務で長距離フェリー移動を必要とする
ドライバーさんたちは、船内に用意された
ドライバーズルームと休憩室に引き籠もって、
一般の旅客とはほとんど交流する事は無くなりました。
旅行のシーズンオフの閑散期に、ドライバーさん
たちが引き籠もるのですから、一般向けの浴室や
レストラン等の公室が簡素化してしまうのは、
残念ながら最近就航した長距離フェリーに
共通した特徴かも知れません。
四国オレンジフェリーさんとは違う、某長距離
フェリーに乗船した時には、自動販売機の
カップ麺を啜りました。
名無しさん
定期夜行寝台列車で唯一の生き残りの「サンライズ」は個室メインの編成なので、淘汰されずに生き残ってこれました。
船はその大きさから個室化できるスペースが存分にあるのが最大の強みです。旧型船の老朽化もありこれからも新造船が増えるでしょう。そうなると廃止になった航路の復活や新航路の登場もあり得ます。
船はその大きさから個室化できるスペースが存分にあるのが最大の強みです。旧型船の老朽化もありこれからも新造船が増えるでしょう。そうなると廃止になった航路の復活や新航路の登場もあり得ます。
名無しさん
日本は、離島も多いので安全で高速フェリーも良い。
また災害も多いので、国は自衛隊に、高速フェリーを所持させるべき。
重機など搬送用にすれば大勢の隊員が移動できる。又緊急時住民移動も出来る。民間船チャーターでは、遅れる。消防や警察車両の移動も出来るようにすればなおよい。
また災害も多いので、国は自衛隊に、高速フェリーを所持させるべき。
重機など搬送用にすれば大勢の隊員が移動できる。又緊急時住民移動も出来る。民間船チャーターでは、遅れる。消防や警察車両の移動も出来るようにすればなおよい。
名無しさん
九州に時々旅行するが往路は大体 名門大洋フェリーを使うことが多い。新幹線の半分の料金で門司に行ける。あとは小倉から高速バスを使えば大体のところには移動出来て便利である。
30年ほど前、今治から神戸までフェリーを利用した時、大部屋で男女一緒の雑魚寝だった。すぐ横に若い女性が寝ることになり、彼女は無意識に寝返りをして私にぴったりとくっついてきて、いい思いをした懐かしい思い出がある。
30年ほど前、今治から神戸までフェリーを利用した時、大部屋で男女一緒の雑魚寝だった。すぐ横に若い女性が寝ることになり、彼女は無意識に寝返りをして私にぴったりとくっついてきて、いい思いをした懐かしい思い出がある。
名無しさん
その昔、さんふらわあと太平洋フェリーを利用したことがある。
名古屋港から駅まで大分歩いた記憶がある。
長距離ドライバーも休息利用にするニーズがあると思うので
タクシーやコーヒーみたいに車載搭載回数券や搭載早割り制度導入、
個人をターゲットにした港から最寄り鉄道駅への格安送迎便
(地域業者と提携)があれば尚良い。
雑魚寝も床敷きにエアウィーヴを使用したら快適性がかなり上がる。
御園座の2階席で観劇した際にエアウィーヴが敷いてあり疲れが全く
無かった。
名古屋港から駅まで大分歩いた記憶がある。
長距離ドライバーも休息利用にするニーズがあると思うので
タクシーやコーヒーみたいに車載搭載回数券や搭載早割り制度導入、
個人をターゲットにした港から最寄り鉄道駅への格安送迎便
(地域業者と提携)があれば尚良い。
雑魚寝も床敷きにエアウィーヴを使用したら快適性がかなり上がる。
御園座の2階席で観劇した際にエアウィーヴが敷いてあり疲れが全く
無かった。
名無しさん
去年往復でおれんじ７と８に乗りました。
予算と予約の空きの関係で二等船室(４０代二名、７０代二名)を利用しましたが、二等船室で子供の二段ベッド並みの窮屈さは７０過ぎの老人に利用してもらうのは大変でした。
老人が増えるなかで高速での長時間移動は大変なのでこの先フェリーを利用する人は増えると思います。新造船は全室個室との事ですが、今後その様な船が増えるといいですね。
予算と予約の空きの関係で二等船室(４０代二名、７０代二名)を利用しましたが、二等船室で子供の二段ベッド並みの窮屈さは７０過ぎの老人に利用してもらうのは大変でした。
老人が増えるなかで高速での長時間移動は大変なのでこの先フェリーを利用する人は増えると思います。新造船は全室個室との事ですが、今後その様な船が増えるといいですね。
名無しさん
若者も高級志向になってきている気がします。
若者の旅と言えばみんな鈍行乗り継ぎや夜行列車・バスの利用だと思い込んでて自身もそんな旅ばかりだったのですが、周りに聞いてみたら18きっぷなんて使ったことがない、そんなしんどいことするくらいならバイトでお金貯めて新幹線に乗る、と言う人が多かったんです。
だからフェリーも、値段とサービスのバランスが釣り合っていれば、最近盛り上がっているLCCに対抗し若者を取り込める可能性は十分あると思います。
若者の旅と言えばみんな鈍行乗り継ぎや夜行列車・バスの利用だと思い込んでて自身もそんな旅ばかりだったのですが、周りに聞いてみたら18きっぷなんて使ったことがない、そんなしんどいことするくらいならバイトでお金貯めて新幹線に乗る、と言う人が多かったんです。
だからフェリーも、値段とサービスのバランスが釣り合っていれば、最近盛り上がっているLCCに対抗し若者を取り込める可能性は十分あると思います。
名無しさん
昔は安さで良く利用してましたが一般には港までの時間的問題など、又高速綱も充実し余り利用しないと思う？勿論定期トラック、団体客など需要はまだまだ有ると思うから頑張ってほしい。
名無しさん
昔、満員の二等船室に乗ったが、とても人間の乗るものではない。まるで難民船。
それ以来多少割高でも個室にすることが多い。
ただし空いてて三人分くらいスペース取れると二等船室も広くて快適。
個室化は大賛成。サンライズが成功しているのも、個室で快適だから。できればフェリーも外が見えるとなお良い。
それ以来多少割高でも個室にすることが多い。
ただし空いてて三人分くらいスペース取れると二等船室も広くて快適。
個室化は大賛成。サンライズが成功しているのも、個室で快適だから。できればフェリーも外が見えるとなお良い。
名無しさん
若い頃は、北海道や九州まで自走するのが楽しかったが、４０も後半に入るときつくなった。
フェリーは利用した事ありますが雑魚寝と乗船中暇なので敬遠してきましたが、これならこれから利用したいと思います。
フェリーは利用した事ありますが雑魚寝と乗船中暇なので敬遠してきましたが、これならこれから利用したいと思います。
名無しさん
値段が高くなってもトラック業界は利用すると思う。個室の方が大部屋よりも疲れが取れると思うので。
名無しさん
時代の変化かぁ…中学生の修学旅行でみんなクラス揃って雑魚寝で枕投げしてたもんだ。これからの時代は修学旅行でも完全個室になってしまうのは少し寂しい気もするけど、今の子達はそれが当たり前の子達なんだろうな…。大人達にとっては完全個室はありがたいね(^^)
名無しさん
家内と2人。リタイヤして旅行に行きますが、海外はともかく国内はもう運転するのは嫌なのでどうしても飛行機利用が多くなります。
でも飛行機はあまり好きではありません。今流行りの豪華寝台列車派あまりにも高過ぎます。
この記事の船旅なら一度行ってみたいと思います。(大部屋は無理なので)
後の懸念は船酔いですね。
でも飛行機はあまり好きではありません。今流行りの豪華寝台列車派あまりにも高過ぎます。
この記事の船旅なら一度行ってみたいと思います。(大部屋は無理なので)
後の懸念は船酔いですね。
名無しさん
新潟から佐渡に利用したが、新潟港の飯屋よりもフェリーの食堂のほうが良くて失敗した経験がある。今後はもっと期待できそうで頑張ってほしいな。
名無しさん
私も「安くても雑魚寝」なら「多少高くても個室」がいいです。
特に女性客はプライバシーやセキュリティーの観点からも「個室」の方がいいでしょうね。
特に女性客はプライバシーやセキュリティーの観点からも「個室」の方がいいでしょうね。
名無しさん
国は高速道路ばっかり作ってないで、船や鉄道輸送を重視して効率よくしないと国が成り立たなくなるよ！
名無しさん
国鉄時代に、カートレインという夜間寝台列車にマイカーやバイクを積んだ貨物車を連結させた季節列車があった。
JRもトラック運送会社と連携して、トラックをそのまま貨車に積んで、寝台列車と連結させて運行すれば、リズナーブルで採算の取れる夜間寝台列車を復活できると思う。観光ユーザーは、豪華夜行列車。ビジネスユーザーは、トラック夜行トレインと住み分ける。夜食や朝食等は、時間調整で停車する駅のコンビニで買えるようにするか、寝台車に自販機を備えて、貨物車に補充商品用意して車掌がコンビニみたいに随時補充する。
寝台車は全て個室(カプセル寝台もあり)で、タブレット用のコンセントとWI-FIは完備する。
行楽シーズンは、寝台車を増設する。
後は、JRさんのやる気です。
JRもトラック運送会社と連携して、トラックをそのまま貨車に積んで、寝台列車と連結させて運行すれば、リズナーブルで採算の取れる夜間寝台列車を復活できると思う。観光ユーザーは、豪華夜行列車。ビジネスユーザーは、トラック夜行トレインと住み分ける。夜食や朝食等は、時間調整で停車する駅のコンビニで買えるようにするか、寝台車に自販機を備えて、貨物車に補充商品用意して車掌がコンビニみたいに随時補充する。
寝台車は全て個室(カプセル寝台もあり)で、タブレット用のコンセントとWI-FIは完備する。
行楽シーズンは、寝台車を増設する。
後は、JRさんのやる気です。
名無しさん
個室化の流れは当然であり、サービス業は変化していく必要がある。
shi・・・
雑魚寝ルームはあってもいいけど、繁忙期になると、とにかく押し込め的な感じで客を乗せる船もあるからね。
もう30年ほど前のことだけど、夏休みに大学のサークル仲間と九州に行った時、案内されたのが普段なら客を寝かせることはないだろうカラオケルームに雑魚寝用のマットを敷いただけの部屋だった。
いくら満員とはいえこれはあんまりだろ、と抗議したらもう少しマシな部屋に替えてくれたけど、それから考えたら、完全個室とはいい時代になったもんだ。
もう30年ほど前のことだけど、夏休みに大学のサークル仲間と九州に行った時、案内されたのが普段なら客を寝かせることはないだろうカラオケルームに雑魚寝用のマットを敷いただけの部屋だった。
いくら満員とはいえこれはあんまりだろ、と抗議したらもう少しマシな部屋に替えてくれたけど、それから考えたら、完全個室とはいい時代になったもんだ。
名無しさん
雑魚寝がダメというのは「安心できる他人」でなくなってしまったからだと思う。完全個室にすれば安心がアピールでき稼働率も上がると思います。
名無しさん
完全個室になれば、当然乗船料金も上がる。ドライバーを少しでもリラックスさせたいと思いながらも、少しでもコストを抑えたい運送会社としては、頭の痛いところだろう。
それとも、車内泊を認めているフェリー会社はあるんだろうか。あるとしたら、中小の運送会社の中には、車内泊が基本で、船室泊は自腹なんてところもあるだろう。
それとも、車内泊を認めているフェリー会社はあるんだろうか。あるとしたら、中小の運送会社の中には、車内泊が基本で、船室泊は自腹なんてところもあるだろう。
ab
一気に荷物を運ぶには船が最適。その分時間はかかるが、睡眠時間に移動でき、しかも個室なら言うことなし。フェリーを使った旅も、一考の価値有りです。
特に長距離ドライバーさんにはもってこいだね。
特に長距離ドライバーさんにはもってこいだね。
名無しさん
フェリーを利用しますが、
魅力は雑魚寝で風呂があり安いところです。
個室で価格が上がって後者と同等では、飛行機や、新幹線の方が早くて便利と思ってしまいます。
雑魚寝席も残してほしいです。
魅力は雑魚寝で風呂があり安いところです。
個室で価格が上がって後者と同等では、飛行機や、新幹線の方が早くて便利と思ってしまいます。
雑魚寝席も残してほしいです。
だいじょばない
広島県民としてはうらやましいよ。今は広島から松山へ行くフェリーがあるけど、これは距離が短いので個室なんてないよ。それでもこの夏に新造船が出るようだが｡
また以前のように大阪や別府行きのフェリー復活してくれないかな？
また以前のように大阪や別府行きのフェリー復活してくれないかな？
名無しさん
四国開発フェリーは2005年のおれんじホープまではほぼ5年ごとに新造船をいれてましたが、その後の14年間はフェリー需要の低下から新造船ストップしてましたね
ここにきてフェリー需要回復ですか
ここにきてフェリー需要回復ですか
名無しさん
既に鉄道では残り僅かになった夜行列車の[サンライズ瀬戸/出雲]についても殆どが個室ですし、無くなる前の客車の夜行列車も急行[はまなす]以外は個室が主体になっていましたので、船でも個室が主体になるのは記事にもありますが、時代の流れだと言えるでしょう。
法律が相変わらず加害者や犯罪者に甘過ぎで、物騒な世の中になったので当然と言えば当然かも知れないですが、これで利用者促進につながるといいですね。
法律が相変わらず加害者や犯罪者に甘過ぎで、物騒な世の中になったので当然と言えば当然かも知れないですが、これで利用者促進につながるといいですね。
名無しさん
JRの場合は列車と言う空間で、夜間運行と言う制約でどうしてもコストの割には、定員も上げらない。それゆえ、コストの回収が難しい。
それゆえ高すぎる。B寝台でも開けっぴろげの無防備構造で、廉価型のビジネスホテルと同等か高い。
無論、JRのやる気のなさも大きい。
それゆえ高すぎる。B寝台でも開けっぴろげの無防備構造で、廉価型のビジネスホテルと同等か高い。
無論、JRのやる気のなさも大きい。
名無しさん
荷物の管理が出来ないから、個室を利用する。複数人数で乗船する場合、留守をつけて順番に食事へ行くなんて、誰もしたくない。時代というよりも、その必要性があるからではないか。
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個室もいいけど、若い人はスマホが使えないのが一番辛いかも。せめてWiFi環境を快適に使える様にするべきでは？セキュリティキーによる男女別のゾーニングもあるといい。おっちゃんは全く悪くなくて正当な権利ですが、スエット姿でお酒を持ち込んで晩酌してるおっちゃんと同じラウンジじゃあくつろげないよね。
名無しさん
ぜひ、別府〜大阪南港の「元祖さんふらわあ」路線にも導入を！
若い人にも無理かもしれないけど、年を取って自分がイビキをかいてるようで気になり始めたので、そろそろお金がかかっても個室を取らざるを得ないかなあと思い始めています…。
切実(つД`)ノ
若い人にも無理かもしれないけど、年を取って自分がイビキをかいてるようで気になり始めたので、そろそろお金がかかっても個室を取らざるを得ないかなあと思い始めています…。
切実(つД`)ノ
名無しさん
良い事ですね。
新幹線や飛行機など、通常の移動ではなかなか顧客が獲得できないだろうから、それらにはない特徴が必要ですね。
新幹線や飛行機など、通常の移動ではなかなか顧客が獲得できないだろうから、それらにはない特徴が必要ですね。
名無しさん
最近の高齢者は、金ある暇ある健康です。それに海外からの観光客も増えていますから利用客は多いように思います。
名無しさん
船の旅は大好きなので、こういう流れはとてもうれしい。身近なフェリーでプチ豪華客船気分を味わえる。運賃も意外なほど安いので、驚いている。こういう流れが広がり、航路が増えるとさらに嬉しい。東京と小笠原間とか、とても魅力的だ。ゆったりした船の旅は、ほんとに楽しい。
名無しさん
結構若い人も二等利用してるけどね～
でも利用率は低くなってるのかな。
夜行バスよりは遥かに快適だと思うけどね。
自分は抵抗ないから、空くのであればますますありがたいのではあるけど・・・
でも利用率は低くなってるのかな。
夜行バスよりは遥かに快適だと思うけどね。
自分は抵抗ないから、空くのであればますますありがたいのではあるけど・・・
punpun〇
別に豪華にする必要はほとんど無いと思うし、今更やっと完全個室が出たのが営業努力しなさすぎただけだと思う。
十何年前に雑魚寝でフェリーに乗ったけど一人あたりの占有スペースが狭すぎて少し体格がいいと身動き一つできないから寝ても余計疲れる。
完全個室にせんでもカプセルホテル形式で縦に場所を確保するだけで利用者は増えたと思う。
豪華にして利用料金があまり高くなる様だと本末転倒だと思うし、豪華さよか利便性が低いのが問題。
十何年前に雑魚寝でフェリーに乗ったけど一人あたりの占有スペースが狭すぎて少し体格がいいと身動き一つできないから寝ても余計疲れる。
完全個室にせんでもカプセルホテル形式で縦に場所を確保するだけで利用者は増えたと思う。
豪華にして利用料金があまり高くなる様だと本末転倒だと思うし、豪華さよか利便性が低いのが問題。
４１５８
３０年ほど前九州から大阪までフェリーで利用していたが長女は洋室１等でないと絶対乗らないと言って１等にしていたが家族で乗ると飛行機往復とほぼ同じだった。
雑魚寝も友人といっしょとか一人旅には風情があった。風呂は１等より２等のほうが外の景色が見え大きく豪華だった。
完全個室フェリーの風呂はどうなのかな。
雑魚寝も友人といっしょとか一人旅には風情があった。風呂は１等より２等のほうが外の景色が見え大きく豪華だった。
完全個室フェリーの風呂はどうなのかな。
名無しさん
きれいになり個室が増えるのはありがたいですが今回も九州行き電話で問い合わせると高い️
家族で行くのに車１台乗せると７万近く️
高速ならその半額で行けました。
7万も出してフェリー乗るくらいなら高速で自分のペースで行く方が身体も財布にもいい。
フェリーは車乗せると高すぎる。
だからって身体だけで行くと現地で足に困る。
家族で行くのに車１台乗せると７万近く️
高速ならその半額で行けました。
7万も出してフェリー乗るくらいなら高速で自分のペースで行く方が身体も財布にもいい。
フェリーは車乗せると高すぎる。
だからって身体だけで行くと現地で足に困る。
名無しさん
大洗～苫小牧や大阪～志布志ならフェリーの優位性も分かるけど、大阪～西条って高速道路利用で約300㎞、4時間あればお釣りがある距離です。
この距離での新造船を投入できるほど需要があるんですね。
自身の認識を変えなきゃって感じました。
この距離での新造船を投入できるほど需要があるんですね。
自身の認識を変えなきゃって感じました。
名無しさん
若い頃旅行でフェリーを利用し雑魚寝したのは今となっては青春のひとこまです。しかし今は自分も無理ですね。個室化賛成です。
名無しさん
夜の時間を有効利用したいというニーズはまだまだありそうですね。
JRも見習って、夜行列車を増やしてくれないかなぁ…
JRも見習って、夜行列車を増やしてくれないかなぁ…
くまえもん
狭くてもいいので、個室だとありがたいですね。着替えもできるし、ゆっくり眠れるし。機会があれば、乗りたいですね。
名無しさん
ペットとの同室はかなり嬉しい！
しかし、多人数で帰省するものとしては、
飛行機と同じぐらいの金額になり、
時間もかかりお金もかかるのであれば、
今後、フェリーを利用するのは時間に余裕があり
旅行気分で帰省する時以外は、利用出来ないと思った…
しかし、多人数で帰省するものとしては、
飛行機と同じぐらいの金額になり、
時間もかかりお金もかかるのであれば、
今後、フェリーを利用するのは時間に余裕があり
旅行気分で帰省する時以外は、利用出来ないと思った…
名無しさん
別に豪華じゃなくてもいいので、全て個室にしてほしい。2段ベッドタイプでも周りの音が気になって全く寝れなかった。1人部屋が増えれば利用する人も増えると思います。
名無しさん
若いうちに雑魚寝の船旅を経験するのは必要かな〜って思う
ただ船旅って時間かけるからその余裕を持てる人たちって年配者になるんだよね
一度経験すると自分に合う合わないがわかるからいいかも
ただ船旅って時間かけるからその余裕を持てる人たちって年配者になるんだよね
一度経験すると自分に合う合わないがわかるからいいかも
名無しさん
年イチでフェリーを利用します。近年は外国人も多く盛況ですし、食事も以前よりは美味しくなりましたが、私が利用する航路のお船は大浴場と言っても10人入るといっぱいなので、もっとシャワー室を設置して欲しいです。
どんちゃん
豪華さはいいが、何より安全第一。船と技術と安全指針・行動標準なども豪華さを増して欲しい。
名無しさん
大阪〜東予間の移動をよくする者です。
フェリーの雑魚寝は荷物の心配があり、よく寝れませんでした。
また、乗船時間も長いため、できるだけ短い鉄道利用が多かったです。
明後日利用してみて、良ければ、今後、個室フェリー利用にシフトしていこうと思います。
フェリーの雑魚寝は荷物の心配があり、よく寝れませんでした。
また、乗船時間も長いため、できるだけ短い鉄道利用が多かったです。
明後日利用してみて、良ければ、今後、個室フェリー利用にシフトしていこうと思います。
tarotto
造船業が盛んになるのは良かった。軍艦や潜水艦作ってる所はどうなんだろうか、閉鎖危機が叫ばれていたことがあったと思ったが。
※※※※
良いね〜フェリーの個室は最高！揺れの苦手な人は無理かもだけどいまはあまり揺れないし快適リクエストは個室に最低トイレ、窓又はカーテンで窓を演出、Wi-Fi(高速でつながるやつ)があれば一番ホテル&移動を同時にやってくれる素敵な乗り物。
名無しさん
主人が仕事でこの船をよく利用します。
元々ドライバー専用の部屋で寝ていたため
雑魚寝部屋ではなかったのですが
新造船できてから快適だと言っています。
元々ドライバー専用の部屋で寝ていたため
雑魚寝部屋ではなかったのですが
新造船できてから快適だと言っています。
名無しさん
頭の足らない人が増え治安が悪くなって盗難などの犯罪リスクが上がってるから、個室化のニーズが高まっているのでは？
名無しさん
トラックドライバーの需要は、
今後も拡大するでしょうし、
休む場として、丁度良い運航時間。
通常の移動手段としてではなく、
海上ならではの活路がありそうだ。
今後も拡大するでしょうし、
休む場として、丁度良い運航時間。
通常の移動手段としてではなく、
海上ならではの活路がありそうだ。
名無しさん
利用者が減少するなか、顧客単価を上げる戦略は正解だと思う。
名無しさん
観光港までの便が復活してほしい。神戸か六甲から出発してほしいし。
名無しさん
2年前に乗った、大分から八幡浜間のフェリーは快適で良かった。
設備も飲食も充実、1時間半と移動にも丁度いい時間。
中国人が多いのには驚いたが。
あいつら、どこまで来るんか？
フェリーから八幡浜駅まで、距離があるのがちょっと。
駅前に、食事どころか、喫茶店すらないのは驚いた、
車はあんなに混んでたのに。
駅にはしょぼい売店のみ。
四国は、たまに行くと不便だわ。
設備も飲食も充実、1時間半と移動にも丁度いい時間。
中国人が多いのには驚いたが。
あいつら、どこまで来るんか？
フェリーから八幡浜駅まで、距離があるのがちょっと。
駅前に、食事どころか、喫茶店すらないのは驚いた、
車はあんなに混んでたのに。
駅にはしょぼい売店のみ。
四国は、たまに行くと不便だわ。
名無しさん
大洗から北海道までフェリーで約丸一日！
時間に余裕があればのんびり安く行けるのはいい！！豪華になって船内での楽しみが増えると利用客も増えるかもね！
時間に余裕があればのんびり安く行けるのはいい！！豪華になって船内での楽しみが増えると利用客も増えるかもね！
kwr
以前利用した時は夜中に直江津を出発して室蘭到着が午後４時だった気がする
大浴場は貸切状態だったし、イルカも見れたし
のんびり行ける人にはそれなりに楽しめると思う
大浴場は貸切状態だったし、イルカも見れたし
のんびり行ける人にはそれなりに楽しめると思う
名無しさん
鉄道も、個室のあるサンライズ出雲・瀬戸は、人気があるからね。
FM_TRANSMITTER
航行時間の殆どが夜中じゃ、入浴しても真っ暗な海を見てもねー。
航行前の入浴も可能と言われても止まった船じゃ、味気ない。
以前、川崎と宮崎を23時間運航のカーフェリーの時は、
昼間の入浴は最高だったなー。
航行前の入浴も可能と言われても止まった船じゃ、味気ない。
以前、川崎と宮崎を23時間運航のカーフェリーの時は、
昼間の入浴は最高だったなー。
aoschibi
若いころはフェリーの二等ツーリストで雑魚寝を利用したものだ。船に酔う前に酒に酔えとばかりに友人としたたかに酒を飲んだのだが、確かにプライバシーはないし、荷物を置きっぱなしにできないわで不便だったのは確かにある。機関室に近いせいもあって重低音と振動は気持ちいいものではなかった。それにしても横で酔っ払いが騒いでいるのもさぞ迷惑だったろうと思う、反省。
パオパオ
近くに寝ていた若い女性が気になってあまり寝れなかった。やはり個室は必要だ！
名無しさん
「雑魚寝・相部屋」はマナーの悪さやブライバシーの問題だけで無く、防犯上の問題もあるのでは？
残念ながら、夜行列車がこの問題に殆ど対応しなかった（他の方の「夜汽車の醍醐味」的なコメントのように、多くの鉄道ファンらの“保守的な気質”もそれに“加担”してしまった）せいで女性を中心に高速夜行バスへの転移が起こってしまい、一方で“ラディカルな改革”を敢行した「サンライズエクスプレス」は結構な人気ではないか。
残念ながら、夜行列車がこの問題に殆ど対応しなかった（他の方の「夜汽車の醍醐味」的なコメントのように、多くの鉄道ファンらの“保守的な気質”もそれに“加担”してしまった）せいで女性を中心に高速夜行バスへの転移が起こってしまい、一方で“ラディカルな改革”を敢行した「サンライズエクスプレス」は結構な人気ではないか。
名無しさん
東京発着の北海道便があれば良いなあ、時間や料金掛りそうだけど、個室なら良さそう。
寿司職人A’
さらに前後の足、主要駅やバスターミナルへのアクセスがもっと整うと人だけでも使いやすくなるかもね。場所にもよるけどフェリー港は駅からアクセスしにくい。
名無しさん
長距離バスも個室的なのが増えてるし、旅の楽しみが増えるよね。
フェリーの風呂が特に好き。
風呂の水面と海面の傾きの差がとても楽しい。
フェリーの風呂が特に好き。
風呂の水面と海面の傾きの差がとても楽しい。
名無しさん
夏になると竹下桟橋から伊豆七島へ行ったもんです。雑魚寝は雑魚寝でそこで知り合った人達とトランプしたり、それはそれで良い事もあったけどね。確かにプライバシーは皆無だった。笑です。今の人たちには厳しいかもね。
名無しさん
個室なら乗ってみたい！
ドラマや映画のような豪華客船の旅にあこがれるけど、金額も日数もとても無理だし、少しでも気分が味わえたらうれしい。
ドラマや映画のような豪華客船の旅にあこがれるけど、金額も日数もとても無理だし、少しでも気分が味わえたらうれしい。
名無しさん
この流れは他のフェリー会社 具体的には太平洋フェリーも見習ってほしいね
大部屋で雑魚寝も悪くはないけどさ やっぱ長い船旅の中でプライベートな時間が欲しくなるからね
大部屋で雑魚寝も悪くはないけどさ やっぱ長い船旅の中でプライベートな時間が欲しくなるからね
名無しさん
豪華列車に続いて、豪華フェリーも成功して欲しい。
名無しさん
フェリーは、好きだから、海上ホテルの発想は大賛成。
豪華客船での世界一周旅行が人気なのだから、利用客が増えると良いなと思う。
豪華客船での世界一周旅行が人気なのだから、利用客が増えると良いなと思う。
名無しさん
ブルートレインも本腰入れてこうした改善をしてれば、もっと違った未来が拓けてたかもしれないのに。あさかぜ1・4号や北斗星で先鞭をつけておきながら、その後が中途半端だったから。
名無しさん
旅は道連れは減ってしまうが快適性アップで好感持てます。
働き方改革は重要な所です。
うまく活用していただけると良いですね。
働き方改革は重要な所です。
うまく活用していただけると良いですね。
名無しさん
生活基準が格段に上がったところで育った若者は水準を下げることはしない。至れり尽くせりで企業はサービス向上に投資するのがこれからの時代。
名無しさん
船は移動できる土地+建物と考えれば、陸地の少ない日本には、まだ新しいビジネスチャンスがあるのかもしれない。
名無しさん
個室でネット使えたら仕事で移動する人にも
受け入れられると思います。
良い発想です。
受け入れられると思います。
良い発想です。
2SC372Y
個室が雑魚寝と同じ料金なら何も問題はない。
料金最優先の需要もあるんだがね。
料金最優先の需要もあるんだがね。
名無しさん
料金が高くなって、気軽に利用できなくなった。
パブリックスペースも少なくて、同行者とおしゃべりできない。
次はバスにする予定。
パブリックスペースも少なくて、同行者とおしゃべりできない。
次はバスにする予定。
名無しさん
学生時代、北海道へ行くフェリーの大部屋でヘルメットを盗まれた人が居た。
荷物の見張りの出来ない一人旅での利用は非常に危険と思った。
あと、大部屋にスペースが無く本当は禁止されている甲板で寝たが船員も容認していた。因みに結構荒れた天候の日だった。
完全個室化は大歓迎。
荷物の見張りの出来ない一人旅での利用は非常に危険と思った。
あと、大部屋にスペースが無く本当は禁止されている甲板で寝たが船員も容認していた。因みに結構荒れた天候の日だった。
完全個室化は大歓迎。
名無しさん
時間を最大活用できる移動手段。宿泊込みでこの値段は嬉しい。
名無しさん
もう少しフェリーの速度が速いと良いのだが。。
名無しさん
雑魚寝で知らぬ人とはなすのも楽しかったりしたが。当たり外れあるしね。
個室の方が落ち着くし良いかも。久しぶりにフェリーで旅もいいかな。
個室の方が落ち着くし良いかも。久しぶりにフェリーで旅もいいかな。
名無しさん
とても素敵ですね、
フェリーといえば重油臭く、雑魚寝やツーリストベットなどがメインで、昭和の貧乏旅行のイメージが強くありましたね。
区画を分けて残して欲しいとは思いますが。
フェリーといえば重油臭く、雑魚寝やツーリストベットなどがメインで、昭和の貧乏旅行のイメージが強くありましたね。
区画を分けて残して欲しいとは思いますが。
mafia1173
豪華なのもいいが、個人的には東京～小笠原群島を半日で行ける船をつくってほしい。
名無しさん
雑魚寝の場合、耳栓を配って欲しいと良く思う。時々忘れて、いびきが気になる場合があった。
名無しさん
１度は乗れる機会があればいいなと思います。
名無しさん
昔は旅の出会い…もそんなところにあったのでしょうが、時代とともにプライバシーが重要視されるようになったから、これもいい取り組みなんでしょう。
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